Post by ronym on Dec 1, 2013 11:48:13 GMT 7
bermula dari ane ingat punya aki mobil 32 AH yang "mati"
19 nov 2013 ane ukur tegangan aki hanya 0,3 volt
ane coba ces pakai metode "konvensional"... nggak berhasil... listrik sama sekali tidak masuk ke aki
( ditandai dengan tidak naiknya voltase aki ... klopun naik cuma 2-3 volt... walau charger sudah dipanjer seharian )
.
mau coba bedini charger... eh agak susah juga karena harus membuat sistem penggerak ( bagi saya cukup merepotkan karena tidak biasa di bidang mekanika )
.
kebetulan karena hobby elektronika sejak SMP
dan ane temukan Alexkor Radiant charger kok simpel
akhirnya ane buat rangkaian berikut ini
![]()
![]()
.
.
untuk pengaturan freq ane pasang potensio ( dan R 1k ) antara + dan kaki 7
dan antara kaki 7 dan kaki 6/2
transistor juga ane coba pakai MJE 13007
.
coilnya ane coba beberapa kemungkinan
1. coil yang terbuat dari 500gr kawat tembaga email 0,5mm yang dililit ke plastik trafo 5A
2. 100 an lilit kawat 0,5mm yang dililit di batang ferrit nya radio AM lama
.
hasil terbaik ternyata ada pada coil 100 lilit yang ada di batang ferrit
.
by the way rangkaian ini hanya menyedot 190mA
itupun tegangan input ane set di 10,8 volt ( agar transistor tidak kepanasan )
.
namun setelah dipakai beberapa detik ternyata transistor tetep kepanasan
maka ane pasang juga dc fan yang biasa ada komputer 150 mA
jadi total 290 mA disedot oleh rangkaian ini
.
ane langsung cas aki mobil yang 32 Ah
plus aki motor 12v 7 AH
dirangkai secara seri
jadi total ada aki sebesar 12 v yang di cas pakai cas ini
.
hasilnya ?
untuk pengecasan pertama memang lama ( untuk aki 32 Ah yang rusak memakan waktu 45 jam ... alias 2 hari )
dari 6 volt sampai di 12,20 volt
( untuk 0,3 v sampai 5 volt ane ceritakan di thread lain )
.
sedangkan aki yang 7 Ah ...
charging pertama kali dimulai tanggal 19 nov 2013 jam 13.29
dengan tegangan awal 11,63 volt
( sebetulnya kata Peter Lindemann perlu di discharge sampai 10,7 volt... tapi susah juga jika mendischarge se dalam itu...
coz setelah di discharge tegangan Aki secara otomatis lambat laun naik sendiri ke 11,xx volt )
jam 14.30 ane cek, tegangan aki sudah 11,93 volt
charger dipanjer terus...
jam 15.00...11,96 v
jam 17.33...12,07 v
jam 17.50...12,10 v
jam 18.19...12,11 v
jam 21.06...12,18 v
bablas terus sampai malam dan keesokan harinya
jam 05.16...12,31 v
jam 06.59...12,27 v
jam 07.30...12,32 v
jam 10.00...12,31 v
jam 12.00...12,30 v
jam 12.30...12,30 v
jam 14.45...12,32 v
jam 15.53...12,35 v
jam 19.09...12,35 v
terus sampai malam sampai pagi
jam 05.30...12,36 v
jam 06.56...12,34 v
jam 07.03...12,35 v
nah karena dari jam 15.53 sampai esok hari jam 07.03 tidak ada peningkatan voltase lagi
charger dimatikan... aki dicabut dari charger
.
total charging... 41,5 jam
.
untuk ngetes apakah betul ada listrik di aki
ane coba beri beban 5 watt pada kedua aki
.
setelah 50 menit tegangan aki 7AH turun jadi 11,28 volt
pada aki 32 AH setelah 60 menit tegangan drop jadi 11,10 volt
.
proses discharge ( plus ngetes ada listrik di aki )... dihentikan
19 nov 2013 ane ukur tegangan aki hanya 0,3 volt
ane coba ces pakai metode "konvensional"... nggak berhasil... listrik sama sekali tidak masuk ke aki
( ditandai dengan tidak naiknya voltase aki ... klopun naik cuma 2-3 volt... walau charger sudah dipanjer seharian )
.
mau coba bedini charger... eh agak susah juga karena harus membuat sistem penggerak ( bagi saya cukup merepotkan karena tidak biasa di bidang mekanika )
.
kebetulan karena hobby elektronika sejak SMP
dan ane temukan Alexkor Radiant charger kok simpel
akhirnya ane buat rangkaian berikut ini
.
untuk pengaturan freq ane pasang potensio ( dan R 1k ) antara + dan kaki 7
dan antara kaki 7 dan kaki 6/2
transistor juga ane coba pakai MJE 13007
.
coilnya ane coba beberapa kemungkinan
1. coil yang terbuat dari 500gr kawat tembaga email 0,5mm yang dililit ke plastik trafo 5A
2. 100 an lilit kawat 0,5mm yang dililit di batang ferrit nya radio AM lama
.
hasil terbaik ternyata ada pada coil 100 lilit yang ada di batang ferrit
.
by the way rangkaian ini hanya menyedot 190mA
itupun tegangan input ane set di 10,8 volt ( agar transistor tidak kepanasan )
.
namun setelah dipakai beberapa detik ternyata transistor tetep kepanasan
maka ane pasang juga dc fan yang biasa ada komputer 150 mA
jadi total 290 mA disedot oleh rangkaian ini
.
ane langsung cas aki mobil yang 32 Ah
plus aki motor 12v 7 AH
dirangkai secara seri
jadi total ada aki sebesar 12 v yang di cas pakai cas ini
.
hasilnya ?
untuk pengecasan pertama memang lama ( untuk aki 32 Ah yang rusak memakan waktu 45 jam ... alias 2 hari )
dari 6 volt sampai di 12,20 volt
( untuk 0,3 v sampai 5 volt ane ceritakan di thread lain )
.
sedangkan aki yang 7 Ah ...
charging pertama kali dimulai tanggal 19 nov 2013 jam 13.29
dengan tegangan awal 11,63 volt
( sebetulnya kata Peter Lindemann perlu di discharge sampai 10,7 volt... tapi susah juga jika mendischarge se dalam itu...
coz setelah di discharge tegangan Aki secara otomatis lambat laun naik sendiri ke 11,xx volt )
jam 14.30 ane cek, tegangan aki sudah 11,93 volt
charger dipanjer terus...
jam 15.00...11,96 v
jam 17.33...12,07 v
jam 17.50...12,10 v
jam 18.19...12,11 v
jam 21.06...12,18 v
bablas terus sampai malam dan keesokan harinya
jam 05.16...12,31 v
jam 06.59...12,27 v
jam 07.30...12,32 v
jam 10.00...12,31 v
jam 12.00...12,30 v
jam 12.30...12,30 v
jam 14.45...12,32 v
jam 15.53...12,35 v
jam 19.09...12,35 v
terus sampai malam sampai pagi
jam 05.30...12,36 v
jam 06.56...12,34 v
jam 07.03...12,35 v
nah karena dari jam 15.53 sampai esok hari jam 07.03 tidak ada peningkatan voltase lagi
charger dimatikan... aki dicabut dari charger
.
total charging... 41,5 jam
.
untuk ngetes apakah betul ada listrik di aki
ane coba beri beban 5 watt pada kedua aki
.
setelah 50 menit tegangan aki 7AH turun jadi 11,28 volt
pada aki 32 AH setelah 60 menit tegangan drop jadi 11,10 volt
.
proses discharge ( plus ngetes ada listrik di aki )... dihentikan
